中国汽车维修行业协会秘书长严波先容，我国汽车维修行业总体向着康健有序偏向生长，随着汽车保有量不停增长，汽修行业建设起了相对完整的售后服务体系。交通运输部在上世纪90年月凭据汽车维修行业规范生长的需要，陆续公布《灵活车维修业开业条件》等文件，对行业增强了治理。
上世纪90年月后期，汽车消费逐渐进入家庭，海内建设了以4S店为主的汽车流通体系，汽车售后市场走向规范化治理，生长迅速。与此同时，综合维修企业在交通部门的监视治理下开始转型，汽车售后体系的生长壮大基本满足了修车难问题，满足了社会化需求。经由20多年的生长，我国汽车维保市场基本步入完整有序生长轨道，不外随着市场变化和保有量增长，行业也袒露出一些问题，好比主机厂为主体的流通体系中，汽车维修技术、配件形成垄断，维修价钱昂贵、不透明、过分维修等问题频出。
4S店体系之外，配件市场无序竞争、以次充好、维修服务质量乱七八糟。因此，为加大整改力度，2015年，交通运输部等八部委团结公布《汽车维修技术信息公然实施治理措施》，以推动打破行业垄断，增加透明度，降低维修成本。2017年商务部颁布《汽车销售治理措施》，推动实行公正竞争，扩大消费者自主选择权利，逐步完善现有体系。
一系列文件的推出，为汽车后市场规范有序生长，增添了新的活力。同时，国家层面和行业努力加大诚信体系建设，也有助于从业人员和企业守法谋划，诚信谋划，实现良性康健可连续生长。
2014年，交通运输部等十部委团结印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，引起行业震动，凭据文件精神行业开始转型升级，文件进一步开放市场竞争，新业态、新模式如雨后春笋涌现，技术装备不停提升，专修、快修快保、连锁等工业形态百花齐放。汽车维修行业在迎来政策利好的同时，也面临着来自市场的挑战。严波先容，当前汽车自己质量和可靠性提升，故障率和事故率降低，是进店维修人次逐年下降的原因之一。从政策角度看，家用汽车实行6年免检，也导致车主进店维修调养次数降低。
此外，我国维修店面数量过剩严重，美国汽车保有量2.6亿辆，我国为2.4亿辆，美国在册维修企业25万家，我国官方数据为42.8万家，实际市场中维修企业凌驾100万家。市场供应过剩造成恶性竞争和客户分流，同时进一步加剧了市场小、散、乱，所以后市场必须开启供应侧革新，可是要淘汰行政手段，依靠市场自我调治，因此需要一定历程。“汽修连锁是偏向性趋势，是有生命力的。
”严波指出，虽然我国汽车产销泛起下滑，但2.4亿辆的汽车保有量孕育出庞大的市场空间，肯定会带来后市场需求增长。汽车维修领域，消费理念转变，个性化需求显着，将成为企业转型的偏向和动力。装备智能化、电子化、信息化，大数据的应用以及治理水平提升将成为行业新的增长点。汽车连锁模式优势是可以通过治理统一、人员技术和素质统一、配件进销统一，维修服务价钱统一、门店形象统一，提高生产效率，降低维修成本，利于品牌推广。
特别是专项维修，轮胎、美容、机油等为切入点具备自身特色的连锁企业颇具潜力，好比华胜汽修定位中高端、中鑫之宝拥有自己的焦点技术，能够保证稳定客流。“连锁不管巨细都有合剃头展空间，对行业治理有促进作用，杜绝行业小、散、乱。
”严波表现，“不外生长汽修连锁看似门槛低，实际需要文化和技术积累，抱着投机心理进入只会撞得头破血流。后市场正在履历大浪淘沙，后继者还在不停涌现，在总结前人履历的基础上，修正自己的商业模式，这说明连锁模式是有生命力的。” 严波先容，为努力践行国家有关政策，依据国务院《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》，交通运输部转发文件并指挥希望在汽车维修行业推进品牌建设。协会认为维修行业中服务是成就品牌的关键，而维修企业的特点和亮点就在维修连锁，且在培育和生长期，所以2017年着手开展了首届“中国汽车维修行业连锁品牌榜”评选运动，对提高消费者对行业品牌的认知，推动行业服务质量提升起到了促进作用，今年第二届评选运动已经启动。
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