交通部、国家发改委7月2日公布通报，具体我国港口接靠40万吨矿石船涉及政策，对现阶段40万吨矿石码头做出布局。通报确认，全国4个港口的7个泊位可以接靠40万吨矿石船。7个泊位分别是大连港(5.42, -0.60, -9.97%)大孤山港区铁矿石专用泊位1个，唐山港(9.98, -1.11, -10.01%)曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，宁波—舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位，宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。以下为全文：交通运输部 国家发展改革委关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通报沿海各省、自治区、直辖市、计划单列市交通运输厅(局、委)、发展改革委，大连市港口与口岸局，厦门港口管理局，沿海各有关港口企业，沿海各有关引航机构，交通运输部各有关直属海事局：为规范港内管理，在确保安全性的前提下，挖出现有港口矿石码头潜力，适应环境船舶大型化趋势，符合市场需求，现就我国港口接靠40万吨矿石船有关事项通报如下：一、充分利用现有港口设施，合理控制规模目前，我国沿海港口铁矿石的合理运输体系早已构成，较好地适应环境了我国钢铁产业布局与发展必须。
40万吨铁矿石码头的布局是在现有铁矿石运输体系基础上的优化与完备，既要适应环境钢铁产业布局和运输市场需求，也要充分利用现有设施，合理掌控码头数量与规模，防止对现有运输体系导致较小有利影响。经的组织有关单位专题研究论证，综合考虑到现有码头技术条件，现阶段40万吨铁矿石码头布局方案如下：——大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个。
——唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位。——青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位。——宁波—舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位。——宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。
二、依法遵守基本建设程序，符合技术规范拒绝对于合乎上述布局方案，有港内40万吨矿石船市场需求的码头，应该依法遵守基本建设程序，按国家规定的管理权限申请人实行改扩建工程。对不合乎布局方案的码头新建及改扩建项目，涉及投资主管部门不得核准立项。改扩建工程应该合乎《海港总体设计规范》、《交通运输部关于公布40万吨散货船设计船型尺度及涉及设计规定的公告》(交通运输部公告2015年第9号)等涉及标准规范拒绝，确保码头设施(还包括泊位长度、水工结构、靠离泊辅助设施)、港池水域、航道、锚地、漏助航设施等符合40万吨矿石船装载靠离泊拒绝。工程完工后，应该按照国家有关规定展开竣工验收，竣工验收合格核准码头工程竣工验收证书后，方可月投入使用。
三、切实加强港内管理，确保航行和港内安全性各港口经营人应该严格执行交通运输部公布《沿海码头港内能力管理规定》和其他涉及规定的拒绝，对不合乎港内拒绝的码头，不得违反规定接靠船舶。各有关引航机构对不符合规定的船舶不得获取引航服务。有关港口行政管理部门、海事管理机构要严苛按照各自职责强化现场监管，确保港内安全性。
对违背有关规定接靠船舶的港口经营人和并未遵守监管职责的管理部门，交通运输部将不予通报批评。
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